Чому форсунки безпосереднього вприскування GDI/TSI забруднюються швидше, аніж форсунки MPI?
Опубліковано 09.02.2023
Це пояснюється умовами їх роботи та відмінностями в конструкції. Форсунки MPI працюють у впускному колекторі, де відносно низькі температури - в межах 100 °C. Основні "вороги" форсунок MPI - це:
- неякісне паливо;
- масляна плівка у впускному колекторі;
- гази, що відпрацювали, потрапляють у впускний колектор через внутрішню і зовнішню системи EGR і несуть із собою сажу.
⚙️У свою чергу, розпилювач форсунок безпосереднього вприскування GDI\TSI знаходиться усередині камери згорання, де температура досягає 2000°C. Тому тверді відкладення на поверхнях форсунок GDI спікаються та ущільнюються через дію високих температур. Для очищення таких відкладень потрібні високоефективні технології та засоби очищення.
- неякісне паливо;
- масляна плівка у впускному колекторі;
- гази, що відпрацювали, потрапляють у впускний колектор через внутрішню і зовнішню системи EGR і несуть із собою сажу.
⚙️У свою чергу, розпилювач форсунок безпосереднього вприскування GDI\TSI знаходиться усередині камери згорання, де температура досягає 2000°C. Тому тверді відкладення на поверхнях форсунок GDI спікаються та ущільнюються через дію високих температур. Для очищення таких відкладень потрібні високоефективні технології та засоби очищення.
